速腾1.2T和1.4T怎么选？1.2T的动力够用吗？用事实说话

去年新一代速腾上市后因为指导价过于“高贵”，受到不少冷嘲热讽，也让潜在的车主心里凉凉，不过后期优惠幅度放出后，新一代速腾也变的真香了起来，目前市场优惠普遍在3万左右，1.4T舒适版带选装包一（目前4S店的现车都是出厂自带包一）的落地价格在14.8万-15.8万之间，1.2T同配置更是14万到14.5万之间即可落地，因此许多预算紧张的朋友把目光转到了1.2T速腾身上，很多人都有疑惑，1.2T的速腾是不是小马拉大车？动力够用吗？和1.4T的差距有多大？

恰巧笔者最近开了一段时间1.2T速腾，今天，就来谈谈这个为大家解惑。

速腾1.2T和1.4T怎么选?

这一点很好说，预算足够无脑上1.4T就完事了，1.4T+DSG的动力组合大众用了这么多年还是靠谱的（这里不讨论干式双离合的问题），1.4T相对于1.2T贵了1万-1.5万之间（具体看当地优惠情况），发动机数据估计有意向的朋友都很熟悉了，咱们就不说那些了。

对于部分纠结于是否加钱的消费者来说，笔者建议根据当地优惠情况如果差价能够接受的话尽量上1.4T，甚至可以说在能力范围之内预支一些预算也是值得的，因为买了1.4T的车主不会后悔多花钱了，而买了低配或者小排量车型的车主往往会感到后悔，当然了，这么说是因为1.2T不够好吗？并不是，只是动力这东西也是因人而异的，不同驾驶风格不同路况都会有不同的感受。

能上1.4T的一定上1.4T，预算实在紧张的话，1.2T也是可以接受的。

1.2T的动力够用吗？

直接说结论：完全够用！

经过将近一个月的体验时间，1.2T的速腾，动力在常年市区代步上下班的朋友来说是完全足够的，对于偶尔跑跑高速自驾出游的朋友来说也是够用的，大家都知道，1.4T的0-100的官方数据是9.3秒，而1.2T的0-100官方数据是11.3秒，这样的差距对于对动力需求并不强烈的车主们来说并不明显，别忘了上一代速腾1.6L自吸可是卖得火热，1.2T的新速腾在动力上是强于1.6L自吸的，得益于涡轮介入的提早，在市区路口下的1.2T速腾在红绿灯起步、提速的阶段是完全可以胜任的。

至于满载开空调、地库爬坡的场景笔者亲测，确实会肉不少，但是依然强于1.6L自吸的表现。

如果你是之前开着大排量的车那么1.2T请忽略，如果是之前开1.6自吸家用车的朋友，笔者建议可以亲自试驾体验一下，1.2T的动力相较于小排量自吸换车的车主来说是够用的。

当然，在体验中笔者发现如果打开经济行车提示动力会变肉一点类似于打开了ECO模式一样，如果有1.2T新速腾车主也有同样的问题可以试着关闭此项。

新一代速腾1.2T 的车型销售比例，根据笔者在本地4S店的观察，基本上和1.4T速腾形成了四六开，而且有很多都是本来看宝来、朗逸的消费者，加了一万上了1.2T速腾，相较于落地13万的1.5L宝来、朗逸，1.2T速腾有着更大的空间、更有质感的内饰以及动力的提升、独立悬挂等等，也有不少意向1.4T朗逸宝来的消费者转而购买了1.2T速腾。

笔者认为买车一定要根据自身的需求来定，亲自试驾体验最重要，如果是已经确定购买速腾却还在纠结1.2T1.4T选择的朋友，希望这篇文章能帮到大家。

（本文仅为提供参考，至于速腾这款车的优点和槽点不在本文讨论范围之内）