世界最大运输机安225，你到底对它了解多少呢？
近日俄罗斯媒体证实了一个让中国军迷心痛的消息，世界上最大的运输机安225毁于战火。
安225运输机，是人类历史上最大的运输机，它是苏联时代航空科技的象征，也是苏联最后的荣耀。
那么对于安225，你到底了解多少呢？
1.安225真的很大！！！
安225运输机的大是世界上公认的，那么它有多大呢？
安225性能数据是这样，它的全长为84米，翼展88.4米，高度18.1米，机翼面积905平方米，空重216吨，最大起飞重量640吨，最大载荷250吨。
如果你还感受不到它有多大，那么我们可以让安225与其他国家的最大运输机进行一下横向的对比。
美国的C-5运输机,是美国现役最大的运输机,它最大起飞重量达到了381吨,载重量为122吨。俄罗斯的安124运输机，是俄罗斯现役最大的运输机，安-124起飞重量420吨,标准载重量150吨。空客的A400M运输机，欧洲最大的运输机，最大起飞重量141吨，最大载荷37吨。我国的运20，是我们中国最大的运输机，最大起飞重量约为220吨，载重量为60吨。
安225运输机
如今世界上主流坦克比如我国99式，德国的豹2、法国的勒克莱尔等，重量一般都在50吨左右，我国运20大型运输机一次只能装载运输1辆99式坦克，但是安225能够拉运5辆，这就是对比和差距！
然而就是这样的一个庞然大物，这样人类航空科技空前高度的产物，却最终毁于战火之中。
2.最大运输机的横空出世？它只是前任的加肥加大的改装产物
安225诞生在20世纪80年代的苏联末期，是这个红色帝国最后的荣耀之一。
20世纪80年代初，美苏已经陷入全球争霸的冷战近40年，双方在全方位进行争霸，特别是军事科技领域更是针锋相对。
军事航天领域中，苏联人第一个向太空发射卫星，实现了第一个将人类登上太空，并率先开启了空间站建设，而美国人也毫不示弱加快航天领域的探索，并成功了实现了人类历史的率先登月计划。
哥伦比亚号航天飞机
在1981年，美国已经研制出可以重复使用的航天飞机，这无疑对于仅仅是一次性使用的载人飞船有着更高的科技含量，经济性也更高。
而成功登月和航天飞机技术的突破，似乎在宣告美国已经在航天科技上将苏联甩在了后面。
为了追赶美国，苏联也启动了著名的“暴风雪号”航天飞机的研制计划，在当时苏联各种资源已经捉襟见肘的情况下，仍然举全国之力来研制航天飞机。
而伴随着“暴风雪号”航天飞机的不断取得进展，更外一个问题，摆在了苏联人面前，那就是如何将“暴风雪号”航天飞机和他的发射器能源号火箭，从他们的生产工厂，运输到发射场。
此时，苏联最大运输机，也是当时世界上最大的运输机安124，无法胜任这个背负暴风雪号航天飞机的重任。
最终苏联决定重新研制一种大型的运输机来干这个大活。
说是重新研制，但是对于苏联人来说，也并不是特别复杂，因为他们已经有了安124，他们要做的只是将安124进行改装而已。
当时，安124也刚刚研制成功不久。于是苏联人就直接在安124的基础上，加大机身，同时将原来的四组D-8T发动机，增加到6组，以此来增加动力。
尺寸更长了！空间更大了！动力更足了！苏联简单操作，人类历史最大的运输机安225就诞生了。
而这种看似“简单”的改装，实际上是苏联高水平航空航天科技的高水平积累。
安225运输机
于是将安124加肥加大之后，一个完全新型的空中巨兽，人类史上迄今为止最大运输机安225诞生了。
1988年12月，安225运输机完成了首次试飞，并很快进入到现役，马上就开始干活。
1989年5月，安225运输机背着“暴风雪号”航天飞机,开始多次执行往返航天发射场的任务。并取得完全的成功。
1989年6月，在安225运输机还背着刚刚试验成功的“暴风雪号”航天飞机，前往巴黎参加航展，和自己的大客户“暴风雪号”航天飞机一起，技惊四座，收获了最多的眼球。
巴黎航展上安225和自己兄弟暴风雪
然后在风光过后，是无限的哀伤...
在安225在巴黎航展意气风发的2年之后，红色帝国苏联轰然解体，安225和暴风雪号一起成为苏联最后的绝唱。
3.兄弟分家，安225成为了独孤求败
1991年苏联解体，昔日强大的红色苏联被分成了15个独立的国家。
曾经“牢不可破”的联盟，最终成为了兄弟分家，各顾各家。两架暴风雪号航天飞机成为了俄罗斯的财产，而安225则成为了苏联留给乌克兰的遗产，因为安225的老东家安东诺夫设计局就在乌克兰。
暴风雪号航天飞机是凄惨的，独立后俄罗斯，在“休克式疗法”激进改革之下，大人物在忙着争权夺利，外国资本和新生的寡头们在忙着收割国家财富，普通百姓们在为生活奔波。
没有人在关心曾经苏联那野心勃勃的航天计划。花费巨额财富研制的暴风雪号航天飞机，被扔进了仓库里吃灰。
落寞的暴风雪号
剩余的两架暴风雪号，一架后来被卖给了德国人，成为了德国人博物馆内的陈列品，另外一架继续在仓库吃灰多年后，因为仓库遭遇暴风雪而倒塌，居然被击毁！
果然崽卖爷田心不疼！
相比之下，安225的命运似乎好了不少。
独立后的乌克兰，仍然在运营着安225，起码让安225保持良好的飞行状态，但是由于安225飞机太大，而乌克兰的经济并不是太好，政局又不是太稳定，安225一般都被乌克兰用来干一些别人干不了的活，来给乌克兰挣钱。
正在装运机车的安225
安225成为运输机界的独孤求败。
安225运输机苏联时代制造了一架，然后就没有然后了，世界上仅此一架。
独立后乌克兰虽然拥有了一架安225，但是只此一架。
因为乌克兰不再需要这么大的运输机，也没有能力继续生产这么大的运输机。
往来中国运送防疫物资的安225
安225的规模扩大的机会不多，因为如此庞大的运输机，看得上买不起，比如俄罗斯，买得起的看不上，比如美国。
但也不是全无机会，因为有人对安225既看得起，也消费得起，那就是中国。
那么如果安225落户中国，会有其它的结局吗？
