耗费全部身家买航母后，徐增平免费送给国家，如今怎么样了？
二零一二年九月中国人民解放军海军，第一艘航空母舰“辽宁”号正式入列，开启了人民海军的新篇章，我们的海军发展也逐步走向深蓝，而“辽宁”号被人熟知的过去，则是我们买了一艘前苏联的未完工航母，但这艘航母是谁提出购买的，购买的过程是怎么样的，而那位掏空身家买航母送给国家的人，现在境况如何？
一九八二年五月七日，苏共中央委员会和部长会议作出计划，将建造两艘第三代重型舰载航母，而作为前苏联海军最后的希望，库兹涅佐夫号航母和瓦良格号航母的设计工作便由当时的涅瓦设计界开始了。两艘航母作为姊妹舰，仅仅是编号不同，其余的各项规格尺寸基本一致，其满载排水量的吨位则达到了六万七千吨，基本达到甚至超越了同时期的美国航母，用苏联海军最后希望来比喻这两艘航母，是完全不为过的。
按照当时的设计，瓦良格号全长三百一十米，舰首飞行甲板的高度距离水面则有七层楼高，最多可容纳约六十架战机，在一九八八年瓦良格号的建造工作已基本完成，当年十一月位于乌克兰的黑海造船厂客服了巨大的困难和危险，顺利将瓦良格号庞大的床体从切斜的船台上成功划入水中，此刻已经完成百分之六十多的瓦良格号只需要，完成后续的内部构造，发动机安装等，就能够正式离港航行，但历史这个世界却没有给它这个机会。
一九九一年十二月二十五日，随着克林姆林宫徐徐降下红旗，这个存在近七十年的共产主义“巨人”轰然倒下，苏联的解体也同样使得国内的军工建设陷入了停滞，尤其是乌克兰脱离联邦后，虽然继承了大量的前苏联武器装备和军工厂，但经济严重危机之下的乌克兰政府难以支撑这些。事实上苏联解体不久，俄罗斯联邦方面就曾接触过瓦良格号，他们希望能够完成后续的建造，而不是就这样荒芜了。时任俄罗斯总理的切尔诺梅金和时任乌克兰总理以及后来任总统的库奇马前往黑海造船厂，一同视察了尚未完工的瓦良格号，切尔诺梅金和库奇马对黑海造船厂老船长马卡洛夫说道“这艘航母全部造完还需要多少钱”。
而老船长却回复道“瓦良格号再也不可能完工了”。俄罗斯总理非常疑惑，而随后马卡洛夫的一番话令在场的政客们都哑口无言，他表示“缺什么？我缺苏联部长会议、缺苏联党中央、缺苏联国家计划委员会、缺国防工业委员会、缺9个国防工业相关的部委、缺700多个相关的工业8000多家相关的配套厂家。一句话，我需要我们伟大的苏联、强大的苏联还存在，你们谁拿得出来？”苏联的解体，也预示着瓦良格号的命运。就这样，乌克兰方面停止了后续的建造，任凭它静静地停泊在船坞附近，风吹雨打，逐渐生锈。
乌克兰方面也曾积极对外招标，找寻瓦良格号的下家，希望有国家能够购买它。而这座破败的军舰随着英国路透社的一则报道，映入了一位中国商人的眼中，一九九七年十月身为香港创律集团董事会主席的徐增平看到路透社的消息：《乌克兰拟出售一艘未竣工的航母》，报道称“因为乌克兰同俄罗斯就履行苏联时期合同的谈判宣告失败，前苏联领导曾向这个项目投入了5亿美元的资金，但1991年苏联解体以后，这个项目就搁浅了。由于俄罗斯缺钱，乌克兰只好被迫寻找外国买主。”徐增平非常激动，他心中暗自下定决心一定要把瓦良格号买回中国。
这位中国香港的商人到底有何背景，为何执意要购买航母，还想着送给国家？徐增平一九五二年出生于山东青岛，是个地地道道的山东大汉，他于一九六九年入伍参军，由于个子高身体壮，一九七三年在广州军区体工大队，成为一名篮球运动员，一九八三年退役，在部队的这十四年磨炼了徐增平，更培养了他坚定的爱国主义精神。他退役之后，并没有安于平稳而是选择下海经商，当时的中国正值改革开放推进中，有着经商头脑的徐增平进入商海后，便很快站稳了脚跟，中国香港是当时的亚洲金融中心，徐增平在香港开设公司，并将大笔资金投入，其创办的香港创律集团有限公司规模也逐渐扩大。
家大业大的徐增平一直没有忘记国家，他心中的家国情怀一直影响着，想着为国家做点什么，而就在苏联解体后的那段时间，有关前苏联的武器装备引起了全世界的关注，尤其是乌克兰方面贱卖前苏联武器装备的新闻不断，这也引起了徐增平的注意。至于为何要由一位中国商人出面购买，一方面是基于徐增平个人的爱国主义精神，另一方面则是中国政府，当时处于大力发展经济的阶段，包括国防军事有关的资金非常紧缺，买航母的花费太大，加之美英等西方国家也一定会阻挠中国获得航母。
时运也好，机遇也罢，总之徐增平抓住了这次机会。在得知乌克兰政府有意出售航母瓦良格号后，在一九八八年徐增平便亲自去了一趟黑海造船厂。当年一月二十七日，徐增平从乌克兰首都基辅出发登上了开往尼古拉黑海造船厂的火车。来到船厂后，在厂长陪同下徐增平和助手登上瓦良格号，考察了全船。徐增平表示了极大的兴趣和诚意，在黑海造船厂的那几天，几乎每天就是和船厂的工作人员商讨瓦良格号的购买事宜，最重要是喝酒。据朋友说，后来徐增平曾经告诉他们，在乌克兰的四天他是泡在伏特加中的，一顿饭十来个人，一喝就是几十瓶伏特加，感觉每个毛孔排出的汗水都是伏特加。
对于乌克兰方面提出的疑问，即买航母的用途，徐增平肯定不能表露真意，他找了个借口，声称要将旧航母改造成一个大型海上综合旅游设施，包括迪斯科舞厅、旅馆和博彩设备，日后将停放于中国澳门附近海域。这个说法的确唬人，乌克兰方面，包括获悉的外国媒体都深信不疑。起初双方的谈判非常顺利，初步定价为一千八百万美元，但徐增平要求乌克兰方面提供建造航母的图纸，起初乌克兰政府是不同意的，徐增平表示瓦良格号用作商业设施，肯定是需要改造的，没图纸肯定不行，一来二去双方相互拉扯，最后决定两千万定价，先交定金两百万，后续船体和图纸到位，再以电汇形式分期还清。
徐增平眼见交易谈妥，打断在基辅好好看看风景，却没想到这件事被美国为首的西方国家知晓了，美国虽然没有购买欲望，但他们也不想中国方面这么简单就把瓦良格号买走，他们背地里给予了乌克兰政府压力，这件事忽然就变卦了，乌克兰方面通知徐增平，由于某些原因，“瓦良格”号将在三天后通过公开拍卖的形式正式拍卖，请中国朋友做好准备。
但乌克兰政府内部的工作人员对此透露，这是为了应付外部一些国家的质疑，如果举行拍卖会，面子上大家都应付得过去，而实际上真实的买家只有中国的徐增平，其他国家的竞拍人员也缺乏相应的准备，最后的成交价还是按之前的两千万美元。听完这番话，徐增平也只能无奈表示配合，并最终举牌两千万美元达成了拍卖的有关事宜。
然而“瓦良格”号真实的花费却远远超出了徐增平的预料，事实上本金两千万美元可不是一个小数目，作为私人买家，徐增平公司账目上的可用资金是不够的，要拿出这份现钱，他也不得不找寻国内的合作伙伴，共同出资购买航母，最终他与中国华夏证券董事长邵淳一同支付了前期的购买资金，这已然耗尽了徐增平的大部商业资本，然而让他没想到的是，“瓦良格”号的回国之路更为坎坷。
一九九九年七月，徐增平的创律公司雇用ITC公司的“萨布尔”号拖船，拖着瓦良格号开始了漫长的回家路，当舰船离开乌克兰黑海造船厂驶向土耳其北部的黑海水域，准备通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，土耳其方面却予以阻拦，土耳其政府给出的解释是，“需要第三国的提醒”、“瓦良格号船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其他船只正常航行”等等为理由，拒绝瓦良格号通过，并强行命令瓦良格号退回黑海。
随后在8月，瓦良格号又试图通过海峡，再次遭到土耳其政府的拦阻。瓦良格号被阻挡在黑海中，漂荡了很长时间 后又返回原海港，从此开始了长达一年半之久的谈判。瓦良格号受困于黑海期间，创律旅游娱乐公司每天向ITC公司支付8500美元，每个月还必须向乌克兰港口当局缴付1.7万美元的停泊费。ITC的拖船船员因为长期无法脱身而深为不满，创律旅游娱乐公司更是因此损失惨重。徐增平后来回忆说，当时可谓是内外交困，屋漏偏逢连夜雨。
因为恰好当时是亚洲金融风暴之后，“香港困难重重，内地的东西还得维持住，我们采取了很多措施，以降低成本和费用”。当时主管海洋事务的土耳其国务部长米尔扎欧鲁坚决反对放行，甚至引来了美国方面的干涉，一九九九年十二月十九日，驻土耳其大使皮尔森会见了米尔扎欧鲁，表达了对此事的“关切”。ITC公司的乔普 提姆曼斯据理力争，他对外表示瓦良格号通过海峡比加之一辆十五万吨的油轮还要容易和安全，但米尔扎欧鲁依旧不肯松口，甚至叫嚣“要么让这艘船自身拥有动力，要么你把它拆成碎块运走，否则别想通过海峡”。眼见形势危机，不能再拖下去了，中国政府果断出手通过外交途径寻求解决，这毕竟是中国商人购买的船只，最终这件事到了二零零一年七月才开始发生转变，当年的八月二十五日土耳其国家安全委员会作出决议，同意让瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡。
但土耳其政府怎么可能心甘情愿放行，对于这件事当局政府可谓是狠狠“敲了一笔”。土耳其海洋署提出了多项条件，其中包括支付十亿美元的“风险保证金”、官方的书面凭证、国际认可的保险公司担保以及再增加更多的拖船，以及严苛的起航标准。二零零一年十一月一日，当天天气晴朗，博斯普鲁斯海峡风平浪静，土耳其政府当局关闭了世界上最为繁忙的水道，上午八点瓦良格号在十一艘拖船和十二艘救援消防船的护送下，以四节的航速缓缓通过海峡，并于十一月二日下午进入希腊境内的爱琴海。然而爱琴海上并不浪漫，甚至充满险情，瓦良格号差点就失联葬身于大海之中。
十一月三号，由六艘拖船拖曳的瓦良格号在爱琴海斯基罗斯岛附近的国际海域遭遇了前所未有的风暴，瓦良格号上与拖船链接的拖缆相继被大风挂断，一时间这艘失去动力的海上巨无霸，像是脱缰的野马，随时都有可能出现倾覆的意外。这个时候希腊政府果断伸出了援助之手，希腊商业海运部表示，这艘船并无沉没和搁浅的风险，他们已经派遣了救援船队，并花费了很长时间，最终将船只控制，为此一名拖船上的希腊水手在试图固定拖缆时意外殉职。
十一月七号，三只拖船和一艘救援船用拖缆固定好瓦良格号，它才最终安稳航行。其后瓦良格号的归国之旅则是长途奔涉，由于埃及的苏伊士运河不允许通过，船队只能穿越地中海和直布罗陀海峡，从大西洋绕道非洲，二零零一年十二月十一日绕过非洲好望角并进入印度洋，二零零二年二月五号通过马六甲海峡，当月的二十号终于抵达中国领海，三月三号清晨，在六艘拖船和一艘引水船的带领下，瓦良格号离开大连港外锚区，并最终抵达内港，结束了其航程一点五二万海里、耗时一百二十三天的远航，而这仅仅是瓦良格号在海上的时间，此刻距离徐增平首次抵达乌克兰，已经过去了十四年。
后来的故事，大家都已知晓，徐增平将瓦良格号捐给了中国人民海军，后来经过改造成为了中国第一艘航空母舰“辽宁”号，徐增平的爱国梦、强军梦实现了，但他自己却陷入了财务困境，不得不申请企业破产。但徐增平从未后悔他这一生中最为重要的决定，他为国家为人民作出了重大贡献，在原海军副司令员苏士亮中将、张峥舰长亲自陪同视察下，徐增平也登上了自己梦寐以求的中国航母“辽宁”号。至于这位掏空身家买航母送给国家的人，现在怎么样了，徐增平成为了全国政协委员，自己的公司后来也重振旗鼓。徐增平和他的买航母事迹，将被历史所铭记，并成为人民的爱国好榜样。
参考资料：房兵《“瓦良格”号的前世》
