4 月新能源销量曝光，买燃油车成少数派！
直接说干货，4 月份的新能源销量，算是万众瞩目。
主要原因有几点：春节复工以来，比亚迪通过 " 电比油低 " 打响了价格战，多家车企跟降，市场的反馈如何？
3 月 28 日，小米 SU7 正式上市，热度席卷了整个车圈，且至今仍然居高不下，消费者对于这款车的真实认可度又是什么情况？
今年开始，问界强势反超理想，再加上极氪、阿维塔等创二代的冲击，先发的中高端蔚小理，又能否受得住呢？
作为各种因素出现后的首个完整自然月，4 月的销量表现显然可以说明很多问题。
* 图片来源：电动车公社
而且乘联会数据中：上半个月，新能源车占比已经首次超过了 50 %，创造了历史纪录，这也代表着，买燃油车已经成为了少数派，市场格局彻底颠倒，目前已经有 12 家车企新能源销量破万，我们来看看具体情况。
比亚迪还有没有王牌？
销量表现上，比亚迪继续强势领跑，4 月售出超 31 万辆，今年累计售出超 93 万辆，今年王传福的目标是：在 2023 年基础上增长 20 %。
也就是 360 万辆，余下的 8 个月，比亚迪平均每个月要卖到 35 万辆左右，还是不太轻松的。
销量构成也能说明一些问题，腾势月销超 1.1 万辆，方程豹超 0.21 万辆，仰望为 952 辆。其中，定位百万级的仰望表现算是高光，但腾势和方程豹的占比还是比较小的。
前者主要靠腾势 D9 撑场面，而最近主要对手 GL8 已经推出了插混版，接下来的竞争关系肯定是持续升级的。
同时，王朝网 + 海洋网依然是销量基石，4 月售出超 29 万辆，可在 20 万级以下的市场，吉利、奇瑞、长安等头部品牌，都在加速新能源车型的布局，几家的同级竞品，在尺寸、配置和续航等方面的区别并不大。
特别是售价，在比亚迪降价之后，其余几家也是能够跟上节奏的，该如何保持领先的优势呢？
老狐觉得：最近频频预告的下代混动技术，或许会是个亮点，据说综合续航会超过 2000 公里。
这也在加速技术内卷，吉利的预告中表示：下代混动技术续航会超过 2000 公里，续航突破 2000 公里的东风风神 L7 已经在北京车展上市了。
这么看，不久之后插混的续航门槛，将从现在的破 1000 公里提升一倍，进一步提升能耗表现和产品魅力，不仅是各大头部品牌之间继续卷，传统燃油市场也将面临更猛烈的冲击。
小米打破四强新格局？
按照价格的话，新势力这边可以分为两大阵营，一方面是主销车型汇集在 20 万以上的，包括问界、理想、蔚来、小鹏和小米几家。
其中，问界和理想处于月销超 2 万辆的头部区间，两者的销量表现接近，逐渐进入拉锯期。而且产品属性也接近，都以 SUV 车型为主，并均提供纯电和增程式动力。
下一步还是要看理想 L6 和新款问界 M5 的反馈。作为理想首款降至 30 万以内的车型，L6 直接降低了门槛，应该会拉动销量的提升。
可产品定义又与 L7 接近，两者同为 5 座布局，存在重合关系，L6 很可能会影响 L7 的市场表现。
而新款问界 M5 则代表了华为的不甘心，在问界 M7 下调售价之后，两款不同级别的车竟然起售价相同，这在同一品牌中是很少见的。
因此我们当时也觉得：新款问界 M5 可能会继续降价，进入 20 万以内起售，但结果显然不对。
新款问界 M5 通过外形升级和丰富的高阶驾驶功能，维持了原有的起售价，这也代表华为还不太想向亲民的中低端市场渗透。
可智驾的价值感知，似乎没有价格来的真实，不排除后续会有门槛更低的无智驾版，毕竟价格配置调整，还是销量说了算的。
蔚来和小鹏的表现反差较大，在 4 月推出 10 亿油车置换补贴后，蔚来终于又突破了 1.5 万辆大关，据说最近全新品牌乐道即将发布，如何与蔚来区分定位关系是核心看点。
小鹏开始疲软，全域搭载 800V 的 G6 已经卖到了 20 万以内，但似乎没啥起色，如何稳定住月销破万，成了棘手的问题。
另一边，虽然首月没有破万辆，但小米的还是很猛的，我们之前也介绍过，20 - 30 万的新能源轿车，是竞争的核心区。
销量比较突出的是比亚迪汉和极氪 001，两者月销量分别在 1 万辆和 0.7 万辆左右，细分市场小米 SU7 已经稳稳进入了前三。
可以说，雷军的营销能力和巨大的流量，似乎让小米在汽车行业彻底去掉了性价比的标签，但后劲咋样还有待进一步观察。
留给创二代的时间还有多少？
在极氪、阿维塔、深蓝和岚图几家中，极氪是比较有代表性的，与蔚来、小鹏相同以纯电为主，月销突破 1.6 万辆，实现了对一众新势力的反超，也是本月的中高端纯电品牌销冠。
阿维塔和岚图表现不温不火，但是在竞争如此激烈的体系下，能守住份额也算是一种能力，阿维塔后续能否有所突破，可能还是要看增程版的。
岚图则是计划推出一款中型 SUV，定位低于 FREE，与问界 M5 和理想 L6 存在竞争关系。
深蓝是少数出现环比下降的，目前在售的两款车型，受到了更高级别新车的降价冲击，为了保持竞争力，未来可能还是要再调整一下售价。
值得一提的是，马自达基于长安的新能源平台，在北京车展亮相了 EZ-6，提供纯电和增程两种选择，外观相当漂亮，不知道是否会给长安的新能源车造成影响。
总体来看，目前车市处于维稳的状态，传统车企、新势力和创二代三大阵营中，主流品牌的排名不大，但是随着新能源销量的提升，天枰正在偏移，逐渐替代燃油车成了大势所趋。
另外，再给大家分享一个小细节，虽然小米 SU7 表现不错，但二次发布之后，智界 S7 的销量也上来了，4 月交付超 0.4 万辆，两者的差距并不大，谁是最强 "7 字辈 "，今年要有个答案了。
参考资料：
主流车企销量数据
编辑：泽天
